(资料图片仅供参考)

在当前这个如此内卷的市场环境中，很多车企都通过降价来提升旗下产品的竞争力：你卖的低我就比你更便宜，再加上丰富科技配置，有时候确实很难让人拒绝。不过并不是所有车型都是这么做的，也有部分车企选择“反其道而为之”。你降价我涨价，不得不让人感叹一声：牛。毕竟不是谁都有勇气这么做的，一不小心就会成为消费者的吐槽对象。不过万事皆有可能发生，比如新款凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)就是这样一位“勇者”，入门级车型的售价直接来到28.97万，比老款车型直接贵了一万元，这到底是怎么一回事呢？

凯迪拉克CT5最低售价：22.97万起最高降价：5.00万图片参数配置询底价懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈48万车友热议二手车15.50万起 | 534辆

作为后驱车的代表，凯迪拉克CT5在同级别竞争对手中算是比较独特的存在，凭借独有的后驱魅力吸引了不少车迷，四月份的销量竟然直逼八千台，由此说明它还是很受欢迎的。在设计层面，新款凯迪拉克CT5跟老款车型的区别并不大。除传统设计还有运动套件可选，二者的主要区别在于前格栅，一套是尽显精致时尚的点阵式设计，另一套是熏黑网状结构，再加上各种熏黑套件，拥有更强运动气息，消费者根据个人喜好选择就可以了。

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虽说多年以来，凯迪拉克CT5没有针对外观设计部分进行大幅调整，但这套经典设计语言已经非常深入人心了，拥有极具代表性的品牌特色，即便再过几年也不会过时。尤其是车身后半部分彰显了不一样的后驱魅力，面对的受众群体比较广泛。另外，新款凯迪拉克CT5增加白色、灰色以及蓝色三款新的车漆配色，带给消费者新的视觉体验。

跟外观一样，新款凯迪拉克CT5的外观内饰设计布局同样跟老款保持一致，主打的便是务实，与市面上主流车型相比多少有些过时，虽说有很明显的家族特色，但我们还是希望官方在保留家族经典设计的同时针对配置和细节进行提升，先不说有多么吸引人，起码不会过时，这样才能吸引更多年轻人的目光。

众所周知，空间并不是凯迪拉克CT5的擅长领域，新款车型同样如此，尤其后排头部空间比较局促，所以注重空间表现的消费者可以放弃它了。更适合追求操控的消费者，毕竟新款凯迪拉克CT5可是同级别为数不多的后驱车，相信谁都无法抵挡后驱车的魅力。新款车型继续标配2.0T发动机，最大马力237Ps，配备10挡手自一体变速箱。中高配车型甚至还有后桥限滑差速锁，再加上悬架软硬调节功能，拥有其他车型没办法比拟的操控乐趣。

新款凯迪拉克CT5其实主要针对配置进行优化，虽说新款入门级车型比老款的售价贵了一万元，但是新增加车道保持系统、后驻车雷达、分段式电动天窗、仿皮座椅、后排座椅按比例放倒、外后视镜自动防眩目以及内后视镜自动防眩目功能。其实这些都是市面上一些主流配置，消费者多花一万元就可以得到这些配置，与同价位自主车型相比这些配置没什么，但对于凯迪拉克来说也算是进步。从中配车型就可以选装运动套件，满足部分消费者对个性外观的追求。

虽说新款凯迪拉克CT5针对配置进行了调整优化，但入门级车型的售价也有所上涨，很明显它依旧是为那些追求出色操控体验的消费者而来。好在除入门级以外，其他配置的价格基本没有变化，如果你对动力操控方面没什么需求，更看重空间以及配置，那些就可以考虑其他车型了。所以说，比起当作家用车，个人觉得该车更适合当作个人代步车，可以尽情享受它给你带来的操控乐趣。凭借这一点以及多年来积累的口碑，目前新该车的销量成绩也算理想，而新款车型上市后也会继续提高自身竞争力，至于值不值选就要看个人怎么想的了。

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