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其实前段时间的上海车展，不仅呈现出新能源汽车的欣欣向荣，还反映出另外一面，国内市场的新能源汽车进入了“群魔乱舞”的时代，犹如当年的国产手机。而今日被推上风口浪尖的则是大运汽车远航Y6，和笔者一样，想必大多数人并未听过该汽车，可见现在只要谁有了资金，找到一个代工厂合作，造车，那不是分分钟的事？

当然，为什么大运汽车远航Y6会被群起而攻之，主要原因是该车的预售价格为32.9万元起，充分诠释了“什么车都敢造，什么价都敢卖”这句话的真谛。但，还别说，最近远航Y6的申报信息已曝光，显然该车已将后续的上市交付纳入规划中，并不是作为宣传噱头，我们一起来看下新车的产品力，是否真的值32.9万。

外观方面，新车和此前上海车展上的造型基本没什么变化，仍旧是眼熟的样子。车头与当下很多新能源车的设计类似，比较圆润的设计，两侧大灯组尤为明显，不过内部的熏黑处理倒是多了几分质感。中间为飞翼式的远航品牌标识，十分醒目。下方有贯穿式的下格栅设计，加上银色饰条装饰，有点细节。整体车头设计还是比较简约大气。

车身侧面更为简洁流畅，几乎看不到突出的线条，都是流动性为主。大溜背式的车顶、隐藏式车门把手、撞色后视镜、大尺寸轮毂，基本上就这几个要素，简单明了，也是当下很多纯电车型颇为一致的设计手法。车辆尾部整体也是走简约风格，唯有贯穿式的尾灯比较突出，相对整车圆润细节的设计来看，新车的尾灯更为粗旷，稍为提升车辆的野性和运动感。另外，尾标位于尾箱盖上，有几分精致内敛之意。

和很多新车一样，当下大家都在追求大，新车的尺寸也证明了远航Y6也是如此。长宽高具体为5270/2000/1500mm，轴距为3130mm。从数据上可以看出来，新车定位为大型轿车。这一点还是比较满足当下用户的需求，不过要注意的是，当下很多新能源车都能满足这一点。

动力部分，根据申报信息来看，新车将搭载最大功率为340马力的后置单电机，将匹配三元锂电池组。CLTC工况纯电续航里程能达到1020km，采用的电池容量为88kw，最高至150kwh。这个数据和车展上公布的惊人数据形成对比，显然车展上公布的高配车型为前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率为707马力，峰值850牛米，百公里加速3.2秒。应该是该车在后续将持续推出的版本，在车展上当然需要将最亮眼的数据展示出来，而工信部申报以准确为准。

总的来看，新车从动力方面来说是有可取之处的，但一个新兴品牌，想要以雷霆之势推出一款新车，且售价高于一般受众的需求，那么其想要竞争的市场就是模糊的。这对于我们消费者来说，就会出现一个疑问：难道现在谁都能和BBA竞争了？虽然其官网显示定位为D级超豪华轿车，但这和市场定位，消费者认知是完全不同的。我30万+的预算，为什么会购买一辆无任何品牌力，且在几年内就能造出来的新能源车呢？可参考恒驰，何况恒驰首款车型仅卖了15万+，所以，大运汽车远航Y6能否笑到最后，只能说且看看未来吧！

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